{"id":2411,"date":"2026-11-05T09:54:57","date_gmt":"2026-11-05T08:54:57","guid":{"rendered":"https:\/\/lorenzoperetti.it\/?p=2411"},"modified":"2026-11-05T09:57:50","modified_gmt":"2026-11-05T08:57:50","slug":"eicma-2026-la-cfmoto-v4sr-rr-e-realta-ecco-la-superbike-cinese-con-motore-da-4-cilindri-e-210-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lorenzoperetti.it\/?p=2411","title":{"rendered":"Eicma 2026, la CFMoto V4SR-RR \u00e8 realt\u00e0: ecco la superbike cinese con motore da 4 cilindri e 210 CV"},"content":{"rendered":"\n

Presentata a EICMA 2026<\/a> la versione definitiva della supersportiva da 997 cc. Tra le soluzioni pi\u00f9 innovative le appendici aerodinamiche mobili, capaci di adattarsi alle diverse fasi di guida. Arrivo previsto nel 2027, con un prezzo, per la stradale, che potrebbe essere inferiore ai 25mila euro<\/p>\n\n\n\n

CFMoto V4SR-RR, a EICMA arriva la superbike da 210 CV<\/h2>\n\n\n\n

CFMoto<\/strong> alza il livello delle proprie ambizioni e sceglie EICMA 2026<\/strong> per presentare la versione definitiva della V4SR-RR<\/strong>, la supersportiva ad alte prestazioni che negli ultimi due anni si era mostrata al pubblico soltanto in veste prototipale. La casa cinese<\/strong> svela cos\u00ec una moto destinata a entrare nel segmento delle superbike<\/strong>, con numeri di assoluto rilievo e soluzioni tecniche inedite per una moto di serie.<\/p>\n\n\n\n

La caratteristica che pi\u00f9 attira l’attenzione \u00e8 l’introduzione delle\u00a0appendici aerodinamiche attive<\/strong>, una tecnologia mai vista prima su una motocicletta di produzione. Una soluzione che punta a migliorare il comportamento della moto in ogni fase della guida e che rappresenta uno degli elementi pi\u00f9 innovativi del progetto.<\/p>\n\n\n\n

\"Eicma<\/figure>\n\n\n\n

Aerodinamica attiva, le ali si muovono in base alla guida<\/h2>\n\n\n\n

La V4SR-RR<\/strong> nasce con una vocazione dichiaratamente sportiva. La carenatura \u00e8 particolarmente avvolgente<\/strong>, il cupolino \u00e8 ampio per favorire la penetrazione aerodinamica e nella parte anteriore spiccano le grandi ali, capaci di modificare la propria posizione in funzione delle condizioni di guida.<\/p>\n\n\n\n

Il sistema sfrutta le informazioni provenienti dalla piattaforma inerziale IMU a sei assi<\/strong>, normalmente utilizzata per gestire dispositivi elettronici come controllo di trazione e ABS<\/strong>. In questo caso, per\u00f2, i dati vengono impiegati anche per regolare l’aerodinamica in tempo reale.<\/p>\n\n\n\n

Il funzionamento cambia a seconda della situazione: in accelerazione le appendici contribuiscono a contrastare l’impennata<\/strong>, mentre alle alte velocit\u00e0 si orientano per ridurre la resistenza aerodinamica. In frenata aiutano a incrementare il carico e a rallentare pi\u00f9 rapidamente<\/strong>, mentre in curva si muovono in maniera asimmetrica per favorire l’inserimento e la percorrenza. Una tecnologia che punta a rendere la V4SR-RR pi\u00f9 efficace e precisa, adattando il comportamento delle ali alle esigenze del pilota.<\/p>\n\n\n\n

\"Eicma<\/figure>\n\n\n\n

Motore V4 da 997 cc, 210 CV e velocit\u00e0 massima di 316 km\/h<\/h2>\n\n\n\n

Il cuore della nuova superbike \u00e8 un quattro cilindri a V di 90 gradi da\u00a0997 cc,<\/strong> con funzione portante all’interno della struttura della moto. CFMoto ha comunicato ancora pochi dettagli tecnici, ma ha gi\u00e0 ufficializzato i dati principali: la potenza massima raggiunge\u00a0210 CV<\/strong>, con un regime di rotazione che arriva a\u00a015.000 giri al minuto.<\/p>\n\n\n\n

Si tratta di un valore leggermente inferiore rispetto ad alcune concorrenti di pari categoria, anche se modelli come Ducati <\/a>Panigale V4 S <\/strong>e Aprilia RSV4<\/strong> nelle versioni pi\u00f9 potenti dispongono di una cilindrata superiore, pari a circa 1.100 cc. Le prestazioni restano comunque di assoluto rilievo: nei video diffusi nelle scorse settimane dal costruttore, la V4SR-RR ha dimostrato di poter raggiungere i\u00a0316 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Sospensioni \u00d6hlins, freni Brembo e scarico Akrapovic<\/h2>\n\n\n\n

Anche la componentistica conferma le ambizioni sportive del progetto. Per la ciclistica CFMoto<\/strong> ha scelto marchi di riferimento nel settore, affidandosi a \u00d6hlins<\/strong> per la forcella a steli rovesciati e per il monoammortizzatore posteriore, entrambi completamente regolabili.<\/p>\n\n\n\n

L’impianto frenante \u00e8 firmato Brembo<\/strong> e comprende pinze e pompa radiale, abbinate a dischi anteriori da\u00a0330 mm<\/strong>. La dotazione di serie prevede inoltre pneumatici Pirelli Supercorsa<\/strong> e uno scarico Akrapovic in titanio<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Una scelta di componenti che colloca la V4SR-RR in una fascia particolarmente ambiziosa, con l’obiettivo di competere direttamente con le supersportive europee e giapponesi pi\u00f9 affermate.<\/p>\n\n\n\n

\"<\/figure>\n\n\n\n

Elettronica e TFT, attesi controlli evoluti per la superbike cinese<\/h2>\n\n\n\n

Restano ancora da chiarire diversi aspetti relativi alla dotazione elettronica. Sul cruscotto del pilota \u00e8 visibile un ampio schermo TFT a colori<\/strong>, attraverso il quale sar\u00e0 possibile gestire i diversi sistemi della moto.<\/p>\n\n\n\n

La presenza della piattaforma inerziale IMU<\/strong> a sei assi lascia prevedere una dotazione particolarmente completa, con ABS Cornering<\/strong> e controllo di trazione regolabile. Sono inoltre previsti il sistema ride-by-wire e il quick shift bidirezionale<\/strong>. Tra le funzioni attese figurano anche il controllo dell’impennata, la gestione del freno motore e lo slide control, dispositivi ormai consolidati sulle superbike di fascia alta.<\/p>\n\n\n\n

Per conoscere nel dettaglio tutte le modalit\u00e0 di intervento e i livelli di regolazione bisogner\u00e0 attendere ulteriori comunicazioni ufficiali da parte di CFMoto.<\/p>\n\n\n\n

\"Eicma<\/figure>\n\n\n\n

CFMoto V4SR-RR 2027, prezzo sotto i 25mila euro?<\/h2>\n\n\n\n

Il debutto commerciale della V4SR-RR \u00e8 atteso nel corso del\u00a02027<\/strong>, inizialmente sui mercati cinese e asiatico. Resta invece da capire se la nuova supersportiva arriver\u00e0 anche in Europa e con quali tempistiche.<\/p>\n\n\n\n

Uno degli aspetti pi\u00f9 interessanti riguarda il prezzo. Non ci sono ancora cifre ufficiali, ma le prime indiscrezioni parlano di un possibile posizionamento inferiore ai\u00a020mila euro<\/strong>. Considerando la componentistica di alto livello e i prezzi delle concorrenti, che possono superare i 30mila euro, anche un listino intorno ai\u00a025mila euro<\/strong>\u00a0rappresenterebbe una proposta particolarmente competitiva<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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